品牌理念 — Adamar 电动摩托车

我们并非要再打造一个电动车品牌。我们要打造的，是唯一值得打造的那一个 — 就在这里， 新西兰。

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第二章 — 论独一无二

世界上不缺电动摩托车品牌。缺的是好的品牌——而在此之前，这个国家连一个自己制造的都没有。

这不是自夸。这是我们选择去填补的空白，因为任由它空着，在我们看来才是更大的失职。这台机器上的每一个选择——车架、传动系统、表面处理——都出自一群无处可指、无法说“这里就是这样做的”的人之手。我们必须在每一个细节上自己做决定，没有任何本地先例可循。

这是打造摩托车公司更艰难的方式。我们认为，这也是打造一家名副其实的公司的唯一方式。

对我们而言，独一无二不是价位，也不是排队名单。它要简单得多：这个国家里只有一家公司在做这件事，您要么正看着它，要么没有。我们没有刻意制造稀缺。是“第一个——目前也是唯一一个”自然造成了这一点。

我们清楚这意味着什么。一个没有本地竞争对手可以衡量自己的品牌，可能变得懈怠，也可能因为没有别人会这样做而对自己提出更高标准。我们选择了后者，并打算随着公司成长继续做出这个选择。

第三章 — 论地方

这里没有可依靠的本地供应链，没有可以借用零件的邻近工厂，也没有既定的剧本可循。每一项限制都成了一个决策点——而我们的大多数决策，最终都与规模更大、更成熟的市场所会产生的结果不同。

Highway X3 之所以这样骑行，是因为它在新西兰的道路上、新西兰的条件下，由亲自骑行这些道路的人工程打造。这不是脚注，而正是在这里制造、而非进口一块牌子再称之为本地货的全部意义。

这里的道路对车辆并不友善。一次骑行可能从海岸柏油路转到碎石路，再到山口再回来，途中天气还常常两度改变主意。只在理想条件下表现出色的机器，在这样的地方不会长久令人惊艳，所以我们不再为理想条件设计，而开始为我们真正骑行的条件设计。

身处世界的尽头有其代价，我们不加掩饰。零件到货更慢。这一切都谈不上方便。但距离也意味着我们永远不会是进入这个市场最快或最便宜的途径——于是我们不再试图成为其中任何一种，转而打造我们真正想骑的机器。

第四章 — 论传动系统

那种做法造出来的车，总在为自己的样子道歉。Highway X3 从第一张草图起就围绕其传动系统绘制，而不是硬塞进一套为完全不同用途而设计的系统之中。

静谧。瞬时扭矩。更低的重心。对我们而言，这些不是营销卖点——它们只是一辆摩托车在被允许以自己的方式成为电动车、而不是假装成别的东西时，自然会变成的样子。

它体现在大多数骑士永远不会有意识注意到的小决定里：重量落在何处，油门响应有多早，刹车时多余的能量去向何方，而不是简单地化为热量散去。单独来看，没有哪一项是戏剧性的。合在一起，就是一辆碰巧是电动的摩托车，与一辆从未想成为别的东西的摩托车之间的差别。

我们打造了一个驱动平台，让系列中每款车型都从中获得自己的调校，而不是造出几台各自以略有不同的方式解决同一问题的机器。这种自律从外面看不到。我们认为，这正是整个系列读起来像一家公司的作品、而不是一本目录的原因。

第五章 — 展望未来

一款旅行车型和一款性能旗舰已在开发之中，两者都建立在塑造了这款车的同一信念之上：新西兰唯一的电动品牌，也应当是最诚实的品牌之一。

我们宁可少说而多做，也不愿许下超过我们能造出的承诺。这一页上的一切，以及此后我们发布的一切，都以这一标准衡量。

在我们准备好制造之前，我们不会宣布一台机器；在我们无法确定能够兑现之前，我们也不会在这一页写上日期。如果这让我们谈论即将到来之事时比某些我们敬佩的品牌更慢，我们乐于接受这种取舍。

下一台机器到来时，这一页仍会在这里。它所遵循的标准也一样。这正是我们当初从这里出发的全部意义。

0 新西兰制造的同类电动品牌

0 正在积极开发的车型类别

0 系列中任何车型的尾气排放

Highway X3 现已上路。我们其余的作品，都将以您刚刚读到的内容为准绳。